Motos 2T y 4T: las fallas que más reprueban

La línea de motos es la más rápida de todas, pero también la que más reinspecciones genera. Y casi siempre por lo mismo. Si atiendes estos tres frentes antes de venir, la moto sale aprobada en la primera.

1. Emisiones: la diferencia entre 2T y 4T

En motos de cuatro tiempos medimos monóxido de carbono e hidrocarburos. En las de dos tiempos solo hidrocarburos, porque la mezcla con aceite hace que el CO no sea un indicador útil. Esa diferencia importa: en una 2T el punto crítico es la proporción de aceite en la mezcla.

Si tu moto es 2T y le estás echando más aceite del que indica el fabricante «para cuidarla», estás haciendo justo lo contrario de cara a la revisión: el exceso se quema mal y dispara los hidrocarburos. Usa la proporción del manual, ni una gota más.

En las 4T lo determinante es el mantenimiento básico: filtro de aire limpio, bujía en buen estado y carburación o inyección bien ajustada. Un filtro saturado enriquece la mezcla y sube el CO de inmediato.

Una bujía gastada y un filtro de aire sucio explican la mayoría de las motos que salen fuera de rango. Cambiar ambos cuesta mucho menos que una reinspección y una mañana perdida.

2. Frenos: el desequilibrio y la eficacia

La moto se sube al banco y se mide la fuerza de frenado de cada rueda. Dos cosas hacen fallar la prueba: pastillas o bandas desgastadas, que reducen la eficacia total, y un ajuste desigual, que produce desequilibrio entre ejes.

• Revisa el espesor de las pastillas y el estado de las bandas.
• Comprueba el nivel del líquido de frenos y busca humedad en las mangueras.
• Ajusta el recorrido de la maneta y del pedal: si llegan al tope sin morder, no hay eficacia.
• En frenos de tambor, verifica que el ajuste esté parejo en ambos lados.

3. Luces y direccionales

Es el rechazo más tonto y el más frecuente. Se revisa el faro en baja y en alta, la luz de freno accionada tanto con la maneta como con el pedal, las cuatro direccionales, la luz de la placa y las estacionarias. Una sola que no encienda es defecto.

Presta atención a la luz de freno accionada con el pedal trasero: muchos la comprueban solo con la maneta delantera y llegan sin saber que ese interruptor está dañado.

Lo demás que se revisa

• Llantas: profundidad del labrado, cortes y abombamientos.
• Espejos: ambos, completos y sin romper.
• Escape: sin perforaciones y sin ruido excesivo.
• Suspensión: sin fugas en los amortiguadores.
• Placa legible y bien sujeta.
• Números de motor y chasis legibles y coincidentes con la licencia de tránsito.

Cuánto se demora

La revisión de moto toma alrededor de 30 minutos. Si agendas tu turno, entras casi de inmediato y sales en menos de una hora.